Què sabem del mapa que mostra les balises V16 activades?
El mapa té dades reals accessibles a tothom que també estan en un visor oficial de la DGT i no permet saber cap informació personal del vehicle ni del conductor
El mapa té dades reals accessibles a tothom que també estan en un visor oficial de la DGT i no permet saber cap informació personal del vehicle ni del conductor
Què s’ha dit?
Que un mapa extraoficial geolocalitza les balises V16 actives a tot l’Estat després d’un error de la DGT, cosa que posa en perill dades personals dels conductors.
Què en sabem?
Que les dades del mapa són reals i públiques a tothom, no transmeten cap informació personal i les fan servir també altres plataformes com Google o Waze.
Circulen per xarxes socials i mitjans de comunicació missatges sobre un mapa interactiu en línia que ha publicat un usuari independent d’Internet, on apareixen geolocalitzades les balises V16 que, des del passat 1 de gener, substitueixen els antics triangles obligatoris per senyalitzar un vehicle aturat a la calçada o amb càrrega sobre aquesta. Els missatges adverteixen sobre la falta de privacitat o que les dades s’han fet públic fruit d’un error de la DGT. Algunes organitzacions assenyalen la balisa com un instrument de control de la ciutadania. T’ho expliquem!
El mapa (mapabalizasv16.es) visualitza dades reals extretes del Punt d’Accés Nacional de Trànsit i Mobilitat de la Direcció General de Trànsit (DGT), el portal de dades obertes de la institució i, per tant, són accessibles per a tothom. El gabinet de comunicació de la DGT ha confirmat a Verificat que les dades visualitzades al mapa que circula són reals. També afegeixen que les mateixes dades les utilitzen altres plataformes de mobilitat, com Google Maps o Waze, per avisar a la resta de conductors que hi ha vehicles aturats a prop seu.
Un mapa calcat a l’oficial de la DGT
Dins de la plataforma de dades de la DGT, existeix un mapa de l’estat del trànsit a tota Espanya. Hi apareixen diferents icones, com d’obres, advertiments de neu o de visibilitat reduïda. Entre aquestes icones, apareix un senyal en forma de triangle vermell amb una exclamació al mig (del tipus P-50 que serveix per advertir d’Altres perills a la carretera) Si hi cliquem, veurem dades de la localització i, en la majoria dels casos, l’advertiment de “vehicle aturat”, corresponent a les balises V16 activades recentment. L’única diferència és que, al mapa extraoficial, també es visualitzen algunes balises més que s’han activat fa mitja hora, amb un color més fosc dels que s’han activat fa instants.
Fent una comparació entre els dos mapes, podem comprovar en diferents punts de l’Estat que els advertiments amb signe d’exclamació al mapa de la DGT coincideixen exactament amb la localització de les balises actives i alguna desactivada del mapa que circula per xarxes.
Només geolocalitza l’avís
La balisa V16 és d’ús obligatori a partir del passat 1 de gener per avisar quan el nostre vehicle està aturat a la calçada, segons explica la DGT a la seva pàgina web. La intenció de la mesura és millorar la seguretat viària i reduir la mortalitat.
L’Agència Espanyola de Protecció de Dades (AEPD), en una nota informativa, explica que el dispositiu envia un avís automàtic als sistemes de trànsit quan s’activa. No obstant això, cap valisa està associada a una persona o matrícula perquè no existeix cap registre que vinculi un dispositiu amb la identitat de qui l’utilitza.
La persona que adquireix la balisa, afegeix l’AEPD, no ha de donar dades personals a cap administració, per tant, la DGT tampoc coneix qui ha comprat cada dispositiu.
Mentre no s’activa, la balisa no transmet cap dada i, en cas de ser activada en situació d’emergència, la informació que s’envia no permet conèixer qui és la persona que condueix el vehicle aturat ni saber els seus desplaçaments. La balisa només emet un senyal quan està encesa i deixa de fer-ho quan s’apaga, i no genera un historial de moviments ni envia dades de manera continuada.
Ni el mapa oficial de la DGT ni el de la web mapabalizasv16.es mostren informació personal de la persona que activa la balisa, només la localització exacta de l’avís que s’ha donat.
Múltiples desinformacions sobre la balisa
La mesura per implantar la balisa i fer-la obligatòria es va aprovar en un Reial Decret el 2021. Coincidint amb l’apropament de l’entrada en vigor de la seva obligatorietat, el passat 1 de gener, les xarxes s’han inundat de desinformació al voltant de la mesura, com hem verificat recentment a Verificat.
Entre altres missatges, va circular falsament que la DGT s’havia tirat enrere en l’obligatorietat, o que l’organització de consumidors FACUA acusava la DGT de “frau massiu” amb les balises V16, cosa que mai va dir.
També han circulat altres missatges falsos com que l’homologació de la balisa no compleix els requisits tècnics obligatoris, que fer servir la balisa és un delicte de trànsit que pot fer que ens retirin el carnet de conduir, o que dur els triangles que es feien servir fins ara serà motiu de multa, cosa que no és cert.