Desmentim 5 mites sobre la balisa V16, obligatòria en tots els cotxes a partir del gener

Circulen missatges virals sobre la presumpta il·legalitat de la nova regulació que substituirà els triangles d’emergència per la balisa V16 per senyalitzar els vehicles que queden aturats a la calçada. Els missatges mencionen suposats errors tècnics en el procés d’implementar-la, la possibilitat de rebre una multa per dur els triangles al cotxe o que a l’estranger puguin arribar a retirar el carnet de conduir per fer servir la balisa.

Desmentim i clarifiquem cinc de les desinformacions al voltant d’aquesta nova normativa.

Què és la balisa V16?

Els triangles d’emergència que senyalitzen vehicles immobilitzats a la via seran reemplaçats a partir de l’1 de gener del 2026. Els substituirà la balisa V16, un llum que es col·loca a sobre del cotxe i que estarà connectat a una xarxa d’avisos que donarà a conèixer la ubicació del vehicle i emetrà senyals d’avís als altres conductors.

Amb aquest nou dispositiu, que es col·loca des del seient del conductor, la Direcció General de Trànsit (DGT) pretén reduir els accidents i morts de persones mentre caminen per la via, ja que per col·locar els triangles el conductor ha de recórrer entre 100 i 200 metres per la via. Segons les dades de la DGT, entre 2018 i 2022 van morir per atropellament 58 persones després de baixar del vehicle.

«La imposició per Reial Decret sense base legal contradiu el principi de legalitat i homologació europea. No es va dur al Parlament. No es va presentar a la UE i no es va presentar al Ministeri d’Indústria«

L’homologació és el reconeixement oficial que un producte compleix un seguit de requisits tècnics obligatoris. És FALS que l’implementació de la balisa V16 contradigui la legalitat i els requisits d’homologació. El Ministeri d’Indústria i Turisme no realitza les homologacions en l’àmbit de l’automoció de manera directa, sinó que autoritza certes empreses per inspeccionar els productes i emetre dictàmens d’homologació.

En aquest cas, el Ministeri ha autoritzat dos laboratoris tècnics, el Laboratori Central Oficial d’Electrotècnia (LCOE) i IDIADA d’Applus, per certificar el compliment de les balises V16. Així, la DGT ha emès un llistat de balises V16 amb codis d’homologació emesos per aquestes dues entitats, que seran les úniques vàlides a partir de 2026.

Els missatges virals afirmen que la V16 requereix l’aprovació de la UE, però l’homologació d’un producte es fa a nivell estatal, no de la Unió. La UE té una sèrie de requisits per a la comercialització del producte als estats membres, però no inclouen una homologació unitària ni una aprovació prèvia per part del Parlament Europeu.

«En el moment en què feu servir la V16 estareu cometent un delicte de tràfic pel qual poden retirar-vos el carnet de conduir sota normativa europea«

La llei de la Unió Europea només regula tres aspectes sobre tràfic: l’ús obligatori del cinturó, els dispositius de retenció dels infants i la prohibició de fer servir el mòbil sense un dispositiu de mans lliures. La resta de normes, inclosos els dispositius de senyalització, queda sota jurisdicció de cada país. Així, l’ús de la balisa serà legal mentre així ho estableixi la llei espanyola. És FALS que constituirà un delicte i no podran retirar el carnet per fer-la servir ni a Espanya ni enlloc de la UE.

A més, la Convenció de Viena sobre Circulació Viària estableix la necessitat d’implementar un “dispositiu” que senyalitzi el vehicle immobilitzat “a una distància suficient” a altres vehicles en cas que sigui de nit, en una situació d’invisibilitat o si el conductor té prohibit sortir del vehicle al lloc on s’ha hagut d’aturar. El dispositiu, descriu, pot ser un triangle o “qualsevol altre dispositiu que sigui igualment efectiu, establert per la legislació del país de matriculació del vehicle”. Així, als 127 països signataris la balisa és vàlida si l’usa un vehicle matriculat a Espanya.

«No té homologació CE, no està homologada per la Unió Europea. […] Li atorga només validesa normativa nacional«

La marca CE és el resultat d’una declaració responsable per part del fabricant conforme el seu producte s’adhereix als requisits de seguretat, sanitat i protecció ambiental de la UE, i és obligatori per tots els ítems que es comercialitzen al mercat europeu. És FALS que les balises V16 vàlides no la tinguin. De fet, han de dur aquesta marca per a poder ser comercialitzades a la UE, sinó està prohibida la seva venda.

Com hem explicat anteriorment, la UE no homologa els productes, sinó que ho fa el Ministeri d’Indústria. La seva aprovació per la llei estatal espanyola li atorga validesa d’ús als països adherits a les convencions internacionals.

«La patent de la V16 indica senyalització, no presenyalització: això contradiu el seu ús com a substitut del triangle«

Alguns missatges justifiquen la invalidesa de balisa V16 amb la seva patent, que la defineix com un “dispositiu lluminós destinat fonamentalment a la senyalització visual i identificativa”. En canvi, afirmen, la llei la descriu com a “dispositiu de presenyalització de perill”, i això suposaria que no serveix per al que s’anuncia. És ENGANYÓS. Segons informa el departament de premsa de la DGT a Verificat, “no hi ha diferència entre senyalització i presenyalització”, i la diferència entre termes no afectarà la seva implementació i ús.

La patent dels triangles d’emergència, que alguns usuaris defensen per davant de la balisa, també els descriu com a “triangle senyalitzador”, i mai s’ha considerat que contradiguessin la normativa de tràfic.

«Dur els triangles al cotxe serà motiu de multa»

És FALS. No hi ha cap evidència que portar els triangles dins el cotxe pugui arribar a ser motiu de multa, sempre que es compleixi l’obligatorietat de dur i utilitzar la balisa. Segons explica la DGT a Verificat, la multa per no dur la balisa al cotxe serà de 80 euros. 

La normativa estableix que no es podran fer servir els triangles, però no que no es poden tenir en possessió. La consultora Impulso by PONS ha publicat un informe sobre altes possibles conseqüències legals del mal ús de la balisa V16.