{"id":87811,"date":"2025-09-12T13:16:35","date_gmt":"2025-09-12T14:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.verificat.cat\/?page_id=87811"},"modified":"2025-09-17T08:15:22","modified_gmt":"2025-09-17T09:15:22","slug":"narrativas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/biocombustibles\/narrativas\/","title":{"rendered":"Narrativas"},"content":{"rendered":"<style>.kb-row-layout-id87811_668d2c-7c > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id87811_668d2c-7c > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id87811_668d2c-7c > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:minmax(0, 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sostenibles?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-white-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-16a26bb1b3760573a733b3511ef68f7a wp-block-paragraph\">Los carburantes de origen biol\u00f3gico son una pieza m\u00e1s en la transici\u00f3n energ\u00e9tica europea, pero pueden contaminar a nivel local e incluso agravar las emisiones. Analizamos los mensajes publicitarios y las narrativas que llegan a redes sociales y al debate pol\u00edtico<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-white-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-cc950e530b6ebec0f5769e3318975c83 wp-block-paragraph\">Coordinaci\u00f3n por <strong>Marc Masip<\/strong> y <strong>Alicia F\u00e0bregas<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n<style>.kb-row-layout-wrap.wp-block-kadence-rowlayout.kb-row-layout-id87811_a46287-ae{margin-bottom:70px;}.kb-row-layout-id87811_a46287-ae > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id87811_a46287-ae > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id87811_a46287-ae > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 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d\u2019Europe<\/a> y la <a href=\"https:\/\/plataformacombustiblesrenovables.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plataforma para los Combustibles Renovables<\/a>, as\u00ed como las webs de cinco de las petroleras m\u00e1s importantes en la UE (Shell, TotalEnergies, Eni, Repsol y Moeve, antigua Cepsa), para caracterizar sus mensajes al respecto. Se trata de las tres mayores empresas del sector con ra\u00edces en la UE, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/lists\/global2000\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la lista <em>The Global 2000<\/em><\/a> compilada por <em>Forbes<\/em>, y de <a href=\"https:\/\/aevecar.com\/repsol-y-cepsa-controlan-una-de-cada-cuatro-gasolineras-y-dejan-muy-atr-s-bp\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">las dos principales entidades espa\u00f1olas<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24885862\/embed#?secret=hYFcEVy84U\" data-secret=\"hYFcEVy84U\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las campa\u00f1as comunicativas de estas entidades emplean conceptos generalmente vagos y poco espec\u00edficos que hacen dif\u00edcil una verificaci\u00f3n factual porque, en sentido estricto, no incluyen falsedades. Sin embargo, promueven el optimismo hacia los biocombustibles con mensajes que realzan sus aspectos positivos, sin mencionar sus limitaciones y controversias. Las cuatro narrativas principales que utilizan tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en redes sociales, seg\u00fan revela el an\u00e1lisis de los mensajes al respecto presentes en X (antes Twitter), donde contribuyen a la idealizaci\u00f3n de estos productos. Algunos usuarios de redes sociales llevan esta idea un paso m\u00e1s all\u00e1 y alegan que los biocombustibles son una alternativa actual, real y m\u00e1s sostenibles para la descarbonizaci\u00f3n del transporte rodado que la electrificaci\u00f3n. En ocasiones, usan desinformaci\u00f3n ampliamente verificada para apoyarsu punto de vista.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E sentimiento hacia este tipo de carburantes est\u00e1 altamente polarizado&nbsp; en X, y evidencia desconocimiento social en la materia. Paralelamente a los mensajes idealistas, las publicaciones que demonizan totalmente los impactos sociales y ambientales de los biocombustibles son comunes, y suelen caer en la generalizaci\u00f3n imprecisa de que todos ellos son de primera generaci\u00f3n, es decir, hechos a partir de cultivos comestibles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los mensajes optimistas tambi\u00e9n se cuelan en la pol\u00edtica europea, mediante los pa\u00edses defensores de esta supuesta alternativa para conseguir la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-c0fe2bcbe72c2fc9d9d2bc8c234d73ca\"><strong>El mensaje cambia seg\u00fan la fuente<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al revisar las palabras que m\u00e1s usan tanto las iniciativas de presi\u00f3n como las empresas en sus webs al hablar de biocombustibles, es posible reconstruir un mensaje compartido: que estos carburantes son una fuente de energ\u00eda renovable, que reduce las emisiones y potencia un sistema circular a dos niveles (el propio ciclo de vida de los biocombustibles y el tipo de econom\u00eda que promueven), poniendo en el centro la reutilizaci\u00f3n de residuos como materia prima (es decir, que se enfocan en la explotaci\u00f3n de biocarburantes de segunda generaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24585327\/embed#?secret=FFclthgM1i\" data-secret=\"FFclthgM1i\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la red social X, por su lado, la conversaci\u00f3n sobre los biocombustibles es escasa. Los verificadores de la EFCSN no han analizado ninguna informaci\u00f3n relacionada con el tema en lo que va de a\u00f1o, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/euroclimatecheck.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">las publicaciones recopiladas<\/a> en el repositorio <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/euroclimatecheck\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>EuroClimateCheck<\/em><\/a>, del que Verificat forma parte. Para hacer este informe, hemos analizado 170 mensajes en castellano que inclu\u00edan expl\u00edcitamente el t\u00e9rmino \u201cbiocombustibles\u201d en los primeros siete meses de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En l\u00edneas generales, estas publicaciones utilizan t\u00e9rminos similares a los de las empresas petroleras, pero a\u00f1adiendo distorsi\u00f3n y, a menudo, desconocimiento. El principal punto en com\u00fan es el marco general: se presentan como combustibles que contribuyen a reducir las emisiones y que est\u00e1n directamente relacionados con las energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24643412\/embed#?secret=VTK3adkEM8\" data-secret=\"VTK3adkEM8\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/25060388\/embed#?secret=1xbjVg16US\" data-secret=\"1xbjVg16US\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La polarizaci\u00f3n es palpable si se analiza el sentimiento de estos mensajes. En algunos predomina la narrativa idealista que muestra a estos carburantes como una alternativa a la electrificaci\u00f3n de la movilidad terrestre, actual y viable. Adem\u00e1s, en ocasiones argumentan que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son una opci\u00f3n m\u00e1s contaminante que los combustibles f\u00f3siles y aseguran que son peligrosos, porque se incendian con facilidad, ambos argumentos enga\u00f1osos que ya han sido <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/ni-contaminan-mas-ni-se-incendian-con-mayor-facilidad-la-desinformacion-sobre-los-vehiculos-electricos-resucita-en-la-campana-de-las-europeas\/\">desmentidos por Verificat<\/a> y otros miembros de la EFCSN, como <a href=\"https:\/\/www.ostro.si\/si\/razkrinkavanje\/objave\/ne-drzi-da-so-avtomobili-na-klasicni-pogon-prijaznejsi-do-okolja-kot-elektricni\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ostro<\/a> o <a href=\"https:\/\/maldita.es\/clima\/20250409\/coche-electrico-estafa-narrativas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maldita<\/a>. Tambi\u00e9n hemos encontrado ejemplos tecnooptimistas, que defienden la idea de que cualquier hallazgo cient\u00edfico sobre una nueva manera de obtener biocarburantes puede traducirse en una opci\u00f3n viable, escalable y aplicable en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24661993\/embed#?secret=byimrwCHTh\" data-secret=\"byimrwCHTh\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el otro extremo aparecen las publicaciones que destacan los problemas derivados de los biocombustibles de primera generaci\u00f3n, como la deforestaci\u00f3n o el encarecimiento de los precios de los alimentos, y los generalizan aplic\u00e1ndolos al conjunto de estos carburantes alternativos. Es decir, muchos de los perfiles analizados entienden que todos los biocarburantes usan alimentos como materia prima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n en el \u00e1mbito pol\u00edtico hemos observado, en algunas ocasiones, el uso de una terminolog\u00eda similar a la de la comunicaci\u00f3n digital de las empresas. Es el caso de Italia, que preside una <a href=\"https:\/\/biofutureplatform.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">iniciativa internacional<\/a> para impulsar estos productos, y del <a href=\"https:\/\/www.eppgroup.eu\/newsroom\/epp-group-position-paper-securing-the-competitiveness-of-the-european-automotive-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PP Europeo<\/a> que, por su parte, considera que \u201cjuegan un papel en la reducci\u00f3n de emisiones de CO<sub>2<\/sub>\u201d. En Espa\u00f1a, tanto instancias pol\u00edticas, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ve1mHB66ES0\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">como el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a>, como dirigentes de partidos como el PP, tambi\u00e9n los han respaldado, en actos conjuntos con las grandes petroleras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas son las principales narrativas, verificadas:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote blue is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"blue wp-block-paragraph\"><strong><strong>Los biocarburantes son un combustible renovable y sostenible<\/strong><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una caracter\u00edstica com\u00fan de las comunicaciones de la industria petrolera acerca de los biocombustibles es que suelen ir acompa\u00f1adas de palabras como \u201crenovable\u201d o \u201csostenible\u201d. Se trata de adjetivos que tambi\u00e9n emplean organismos p\u00fablicos como <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/topics\/renewable-energy\/bioenergy\/biofuels_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la Comisi\u00f3n Europea<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/carbon-accounting-for-sustainable-biofuels\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la Asociaci\u00f3n Internacional de la Energ\u00eda<\/a> (IEA), y actores pol\u00edticos italianos y espa\u00f1oles. De hecho, el gabinete de prensa de Repsol apunta a la <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/AUTO\/?uri=celex:32018L2001\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Directiva de Energ\u00edas Renovables<\/a> (RED) para justificar la etiqueta de \u201cenerg\u00eda renovable\u201d, porque la directiva la define como aquella que proviene de diversas fuentes, entre ellas la \u201cbiomasa, gases de vertedero, gases de plantas de depuraci\u00f3n, y biog\u00e1s\u201d. Son expresiones que, sin embargo, cabe contextualizar, porque ajustarse a ellas requiere condiciones t\u00e9cnicas muy espec\u00edficas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las energ\u00edas renovables, <a href=\"https:\/\/www.un.org\/es\/climatechange\/what-is-renewable-energy#:~:text=Las%20energ%C3%ADas%20renovables%20son%20un,estas%20fuentes%20se%20renuevan%20continuamente\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seg\u00fan las Naciones Unidas<\/a>, derivan \u201cde fuentes naturales que llegan a reponerse m\u00e1s r\u00e1pido de lo que pueden consumirse\u201d. La organizaci\u00f3n cita como ejemplos el sol, el viento y la bioenerg\u00eda, aunque matiza que esta \u00faltima \u201cdebe aplicarse \u00fanicamente en ciertas situaciones, puesto que sus impactos potencialmente negativos para el medioambiente se relacionan con un aumento a gran escala en las plantaciones de bioenerg\u00eda y bosques, algo que genera una deforestaci\u00f3n y un cambio en el uso de las \u00e1reas de tierra\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es en este matiz donde ponen el foco los investigadores entrevistados por Verificat, que avisan que poder considerar los biocombustibles como renovables depende de la cantidad y el ritmo al que se consumen. A diferencia del viento o la luz del sol, la biomasa (la materia prima que da lugar a estos carburantes) es finita: producir mucho biocombustible de primera generaci\u00f3n puede fomentar la deforestaci\u00f3n, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.cifor-icraf.org\/publications\/pdf_files\/WPapers\/WP68Pacheco.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un estudio<\/a> del Centro Internacional de Investigaci\u00f3n Forestal (CIFOR), y los residuos para producir los de segunda son limitados.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En esta l\u00ednea, existen iniciativas como la de <a href=\"https:\/\/www.repsol.es\/particulares\/vehiculos\/estaciones-de-servicio\/servicios\/recogida-aceite-cocina-usado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Repsol, que ofrece a sus clientes<\/a> de distintas comunidades aut\u00f3nomas de Espa\u00f1a bonificaciones en el repostaje si entregan aceite de cocina usado en los puntos de recogida puestos a disposici\u00f3n en sus gasolineras para poder reciclarlo. La ONG <em>Transport &amp; Environment<\/em>, sin embargo, aseguraba en <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/articles\/uco-unknown-cooking-oil-high-hopes-on-limited-and-suspicious-materials\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un informe de 2024<\/a> que los pa\u00edses europeos consumieron en 2023 ocho veces m\u00e1s aceite de cocina usado para hacer biodi\u00e9sel que su m\u00e1ximo potencial de recogida, con lo que las importaciones fueron imprescindibles. Tanto <a href=\"https:\/\/www.ieabioenergy.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/CountriesReport2024_final.pdf#page=20\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la IEA<\/a> como <a href=\"https:\/\/www.eca.europa.eu\/es\/publications?ref=SR-2023-29#:~:text=Ilustraci%C3%B3n%C2%A012%C2%A0%E2%80%93%C2%A0Importaciones%20de%20aceite%20de%20cocina%20usado%20en%20la%20Europa%20de%20los%20Veintisiete%20procedentes%20de%20pa%C3%ADses%20no%20pertenecientes%20a%20la%20UE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el Tribunal de Cuentas Europeo<\/a> apuntaban en sendos informes que buena parte de esta materia prima usada en Europa proviene de Asia, y especialmente de China.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa palabra \u2018renovable\u2019 no deber\u00eda de hacer menci\u00f3n \u00fanicamente a si el recurso vuelve a estar disponible en un per\u00edodo de tiempo, sino a qu\u00e9 coste\u201d ambiental, apunta el divulgador clim\u00e1tico y doctor en biodiversidad Andreu Escriv\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El experto tambi\u00e9n es cr\u00edtico con el concepto \u201csostenible\u201d, que considera vac\u00edo de significado en su libro <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/ceneam\/recursos\/materiales\/contra-sostenibilidad.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Contra la sostenibilidad<\/em><\/a>. La RAE <a href=\"https:\/\/dle.rae.es\/sostenible\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lo define<\/a> como aquello \u201cque se puede mantener durante largo tiempo sin agotar los recursos o causar grave da\u00f1o al medio ambiente\u201d. Este concepto, ampliado a \u201cdesarrollo sostenible\u201d fue definido en 1987, <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=LEGISSUM:sustainable_development\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seg\u00fan la Uni\u00f3n Europea<\/a>, y hace referencia a \u201cun desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades\u201d. Igual que sucede con el concepto de \u201crenovable\u201d, en el caso de los biocombustibles esa condici\u00f3n solo se cumple si el ritmo de extracci\u00f3n y producci\u00f3n respeta los ritmos naturales de regeneraci\u00f3n de la biomasa. Si no, los recursos se agotar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{padding-top:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{background-color:#e9e9e9;}.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column87811_a9f954-13{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column87811_a9f954-13 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column87811_a9f954-13\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-2d9ef1b27d84ffe354dbad979ba553b8\"><strong><strong><strong>El uso de la terminolog\u00eda desde las esferas pol\u00edticas<\/strong><\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, Italia es uno de los principales pa\u00edses de la UE que apuestan por los biocombustibles. Es el segundo <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/databrowser\/view\/nrg_ti_bio\/default\/bar?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mayor importador<\/a> de este producto en la Eurozona y el <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/databrowser\/view\/nrg_inf_lbpc\/default\/bar?lang=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">cuarto productor<\/a>. Ese impulso va acompa\u00f1ado tambi\u00e9n de una estrategia pol\u00edtica que se traduce en diversas acciones. Una de las m\u00e1s destacadas es su funci\u00f3n en la presidencia, hasta 2027, de la Iniciativa de la Plataforma Biofuture (BfPI, por sus siglas en ingl\u00e9s) del foro mundial Clean Energy Ministerial (CEM), un punto de encuentro para acelerar el desarrollo e implementaci\u00f3n de combustibles de base biol\u00f3gica a nivel global.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el <a href=\"https:\/\/www.mase.gov.it\/portale\/-\/l-italia-nominata-presidente-dell-iniziativa-multilaterale-cem-biofuture-platform\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">comunicado oficial<\/a> donde se anunciaba esa nueva presidencia, Gilberto Pichetto Fratin, ministro italiano de Medio Ambiente y Seguridad Energ\u00e9tica, aseguraba que \u201cnos encontramos en un momento \u00fanico para promover pol\u00edticas e iniciativas que fomenten a\u00fan m\u00e1s el uso de biocombustibles sostenibles\u201d y los describ\u00eda como una soluci\u00f3n para todos los sectores, incluidos \u201clos del transporte, tambi\u00e9n por carretera\u201d con el fin de \u201cpromover una transici\u00f3n energ\u00e9tica segura y sostenible mediante un enfoque concreto y no ideol\u00f3gico\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Espa\u00f1a, la exministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Teresa Ribera, dejaba claro su apoyo a los biocombustibles usando t\u00e9rminos similares. La comparecencia ante medios ten\u00eda lugar en 2024, en Palos de la Frontera (Andaluc\u00eda), <a href=\"https:\/\/www.moeveglobal.com\/es\/prensa\/cepsa-y-bio-oils-construyen-la-mayor-planta-de-biocombustibles-2g\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">durante el acto de colocaci\u00f3n<\/a> de la primera piedra de un proyecto conjunto entre Moeve (antigua Cepsa) y Bioils. All\u00ed, la exministra <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ve1mHB66ES0\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aseguraba<\/a> que \u201clos biocombustibles ser\u00e1n clave en la descarbonizaci\u00f3n de sectores como el transporte mar\u00edtimo y la aviaci\u00f3n\u201d. En ese mismo acto, Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente de la Junta de Andaluc\u00eda por el PP, a\u00f1ad\u00eda que Andaluc\u00eda estaba lista para convertirse \u201cen gran productora y distribuidora de energ\u00edas limpias del continente\u201d y destacaba que la nueva planta que empezaba a construirse supon\u00eda \u201cun ejemplo claro y muy valioso de lo que es la econom\u00eda circular\u201d.&nbsp;<br><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote blue is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"blue has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-f6d40d977360b79900c97a0c470b1b37 wp-block-paragraph\"><strong><strong>Los biocombustibles son combustibles limpios, no contaminan o contaminan muy poco<\/strong><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra de las principales narrativas consiste en definir los biocombustibles como productos que no emiten CO\u2082 (o lo hacen en una cantidad muy limitada), por lo que se consideran \u201cneutros en carbono\u201d o \u201cenerg\u00edas limpias\u201d, si cumplen con las directivas europeas. Esta promesa aparece tanto en las iniciativas <a href=\"https:\/\/tourdeurope.eu\/#faq\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tour d\u2019Europe<\/a> y la <a href=\"https:\/\/plataformacombustiblesrenovables.es\/combustible-renovable\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plataforma para los Combustibles Renovables<\/a>, como en la mayor\u00eda de las webs de las cinco grandes petroleras analizadas. Desde el gabinete de prensa de TotalEnergies puntualizan que los biocombustibles emiten, a lo largo de su ciclo de vida, m\u00e1s de un 50% menos de CO\u2082 que sus equivalentes f\u00f3siles, lo que, seg\u00fan ellos, los convierte en una v\u00eda parcial de descarbonizaci\u00f3n para los combustibles l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repsol.com\/es\/energia-avanzar\/movilidad\/combustibles-renovables\/index.cshtml\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Repsol<\/a>, por su parte, asegura que uno de los puntos fuertes de este producto es que reducen emisiones porque \u201cel CO\u2082 que se libera en su uso es igual al CO\u2082 que absorbe la materia org\u00e1nica de la que procede durante su vida \u00fatil\u201d. <a href=\"https:\/\/www.moeve.es\/es\/empresa\/biocombustibles?utm_source=google-sem&amp;utm_medium=paid-search&amp;utm_content=google-sem_cepsa-corp_cob_in_comercial-cleanenergy_30102024_31122024_ron-_dblb_1x1_pcc_cpc_&amp;utm_term=Pixel%20and%20Click%20Command&amp;utm_campaign=moeve-cc-asfaltos-2024-gen_cepsa-corp_comercial-cleanenergy_paid_search&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=21051220213&amp;gbraid=0AAAAAqWKQ4g9wNTPXydflzv7mBeH7tLgH&amp;gclid=CjwKCAjwv5zEBhBwEiwAOg2YKCTr9rhFqvRSbvKjwt_NhmsMCUK1obo3Zh3_Yhtl8hdGLlS_YqRwCxoCvhYQAvD_BwE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Moeve<\/a> los describe como \u201cla soluci\u00f3n actual para descarbonizar el transporte\u201d y desde su gabinete de prensa a\u00f1aden que lo afirman porque comparados con los combustibles f\u00f3siles, el uso de biocombustibles permite reducir hasta en un 90% las emisiones netas de CO\u2082 a lo largo de todo su ciclo de vida. <a href=\"https:\/\/www.shell.com\/business-customers\/shell-low-carbon-solutions\/sustainable-biofuels.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shell<\/a> los considera clave en la transici\u00f3n \u201chacia las cero emisiones netas\u201d y en su <a href=\"https:\/\/www.shell.com\/sustainability\/climate\/shell-energy-transition-strategy\/_jcr_content\/root\/main\/section_321304972\/promo_copy_copy\/links\/item0.stream\/1726832326846\/2c3f9065f2886e789ac196789f137dbca49473e8\/shell-energy-transition-strategy-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informe de estrategia para la transici\u00f3n energ\u00e9tica para 2024<\/a> los engloba dentro de los \u201cproductos bajos en carbono\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La idea la defiende tambi\u00e9n el PP Europeo en <a href=\"https:\/\/www.eppgroup.eu\/newsroom\/epp-group-position-paper-securing-the-competitiveness-of-the-european-automotive-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">su propuesta<\/a> para \u201casegurar la competitividad de la industria automovil\u00edstica europea\u201d. Pide excepciones para los biocombustibles y otros carburantes alternativos en la prohibici\u00f3n de la venta de motores de combusti\u00f3n para 2035. Es una propuesta que secunda la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria Automotriz que, en <a href=\"https:\/\/www.vda.de\/de\/presse\/Pressemeldungen\/2025\/250606_PM_2030-2035_CO2-Flottenregulierung\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un comunicado<\/a>, ped\u00eda dar m\u00e1s peso a los combustibles renovables \u201cconsiderando su impacto promedio en la reducci\u00f3n de CO\u2082\u201d. Polonia y Rep\u00fablica Checa secundan la revisi\u00f3n de la ley, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/eu-lawmaker-group-challenge-combustion-engine-ban-this-year-2025-03-12\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Reuters<\/em><\/a> y <a href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/german-auto-lobby-proposal-sparks-renewed-debate-eu-combustion-engine-ban\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Politico<\/em><\/a>, pero no hemos encontrado comunicaciones espec\u00edficas recientes sobre los biocombustibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El eurodiputado polaco Dariusz Jo\u0144ski cita los retos tanto econ\u00f3micos como en t\u00e9rminos de infraestructura que supone la transici\u00f3n el\u00e9ctrica para pedir una relajaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n, de acuerdo con medios locales (<a href=\"https:\/\/oko.press\/jonski-samochody-elektryczne\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">1<\/a>, <a href=\"https:\/\/zielonagospodarka.pl\/pozegnanie-z-autem-spalinowym-odsuniete-tak-twierdza-politycy-po-19419\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">2<\/a>, <a href=\"https:\/\/next.gazeta.pl\/next\/7,172392,31535317,politycy-po-chca-rewizji-zakazu-aut-spalinowych-to-grozi-tworzeniem.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">3<\/a>) compartidos con Verificat por Demagog, una agencia polaca de fact-checking miembro de EFCSN. Sus argumentos son similares a los que <a href=\"https:\/\/www.pzpm.org.pl\/pl\/Publikacje\/Stanowiska-PZPM\/Apel-PZPM-do-rzadu-o-wsparcie-stanowiska-branzy-dot.-zmiany-podejscia-do-wyznaczonych-limitow-emisji-CO2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">defiende la Asociaci\u00f3n Polaca de Automoci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es cierto que los biocarburantes pueden llegar a emitir mucho menos CO\u2082 que los combustibles f\u00f3siles, pero en ning\u00fan caso se trata de un producto de cero emisiones. <a href=\"https:\/\/www.britannica.com\/technology\/biofuel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Al quemar este tipo de carburante<\/a>, los veh\u00edculos mandan a la atm\u00f3sfera una cantidad de di\u00f3xido de carbono similar a la que la materia org\u00e1nica de la que provienen ha almacenado durante su crecimiento. Es decir, sobre el papel, el balance es nulo: se emite tanto CO<sub>2<\/sub> como el que se captura. Ahora bien, establecer esta comparaci\u00f3n es quedarse en la superficie, porque los biocombustibles emiten gases de efecto invernadero incluso antes de ser quemados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/climate.mit.edu\/ask-mit\/how-should-we-measure-co2-emissions-biofuels-and-bioenergy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portal del Clima del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts<\/a> (MIT) y los expertos consultados por Verificat apuntan que, al medir las emisiones de estos carburantes, es capital incluir las asociadas a su producci\u00f3n, transporte y procesamiento, entre otros. Es decir, que hay que <a href=\"https:\/\/portal.camins.upc.edu\/materials_guia\/250504\/2013\/Analisis%20del%20Ciclo%20de%20Vida.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">analizar todo su ciclo de vida<\/a>. Esto \u201cincluye las emisiones de la maquinaria agraria para recogerlas [las materias primas], la gasolina quemada para llevarlas a la instalaci\u00f3n de procesamiento y, en algunos casos, incluso los combustibles f\u00f3siles quemados para que esa planta funcione\u201d, enumera el MIT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teniendo en cuenta todos estos factores, en el mejor de los casos, los biocombustibles pueden reducir las emisiones hasta en \u201cun 80-85%\u201d en comparaci\u00f3n con los carburantes tradicionales, cifra en conversaci\u00f3n con Verificat Jordi Guilera, del IREC. Esta reducci\u00f3n es menor en el caso de los biocombustibles de primera generaci\u00f3n y mayor en los de segunda, pero var\u00eda mucho en funci\u00f3n de la materia prima usada y del estudio que lo eval\u00fae, tal como reflejan diversas revisiones sistem\u00e1ticas (<a href=\"https:\/\/royalsocietypublishing.org\/doi\/10.1098\/rspa.2020.0351#d1e3146\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">1<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S1364032113002736?via%3Dihub\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">2<\/a>). No hay consenso en una cifra concreta, y cuando hay deforestaci\u00f3n y cambios del uso del suelo, <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0921344921007394\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">las emisiones<\/a> pueden ser incluso <a href=\"https:\/\/www.pnas.org\/doi\/full\/10.1073\/pnas.2101084119\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">m\u00e1s elevadas<\/a> que en el caso del petr\u00f3leo. En definitiva, establecer de manera general que los biocombustibles reducen las emisiones en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles no es preciso, porque depende de su origen y de c\u00f3mo se hayan producido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfEs eso suficiente para considerarlos un \u201ccombustible limpio\u201d, o para decir que producen \u201cenerg\u00eda limpia\u201d? El Foro Internacional de la Energ\u00eda <a href=\"https:\/\/www.ief.org\/news\/what-constitutes-clean-energy\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la define<\/a> como \u201cenerg\u00eda hecha sin da\u00f1ar al medio ambiente\u201d, mientras que <a href=\"https:\/\/climate.mit.edu\/ask-mit\/what-clean-energy-any-kind-energy-completely-clean\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el MIT habla<\/a> de \u201cfuentes de energ\u00eda que no producen gases de efecto invernadero\u201d. El ente universitario incluye aqu\u00ed los biocombustibles solo \u201cbajo algunas circunstancias\u201d, y art\u00edculos period\u00edsticos como <a href=\"https:\/\/apnews.com\/article\/biofuels-ethanol-biodiesel-g20-climate-change-leaders-summit-ab58f3904e3215abdcccf0a4e6f555ba\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">este de <em>Associated Press<\/em><\/a> consideran que, para serlo, deben estar hechos de \u201crestos o vegetaci\u00f3n no comestible, producidos con energ\u00eda renovable y que pr\u00e1cticamente no emitan gases de efecto invernadero\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El t\u00e9rmino tiene otro significado para <a href=\"https:\/\/www.who.int\/tools\/clean-household-energy-solutions-toolkit\/module-7-defining-clean\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud<\/a> (OMS), en el marco del hogar. La entidad considera combustibles limpios \u201caquellos que alcanzan los niveles de material particulado fino (PM2,5) y mon\u00f3xido de carbono (CO) recomendados en las <a href=\"https:\/\/www.who.int\/publications\/i\/item\/9789240034228\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">directrices mundiales de la OMS<\/a> sobre calidad del aire (2021)\u201d en la calefacci\u00f3n, la cocina y la iluminaci\u00f3n. En t\u00e9rminos generales, son combustibles que no emiten contaminantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la evidencia disponible muestra que los biocombustibles producen contaminaci\u00f3n a nivel local a una escala similar a la de los convencionales cuando se queman, como apunta Jos\u00e9 Ram\u00f3n Gal\u00e1n-Mascar\u00f3s, investigador ICREA del Institut Catal\u00e0 d\u2019Investigaci\u00f3 Qu\u00edmica (ICIQ), que investiga las aplicaciones de materiales inorg\u00e1nicos para las energ\u00edas renovables. Si se queman grandes cantidades de biocombustible en una \u00e1rea determinada, por ejemplo, una ciudad, la contaminaci\u00f3n aumentar\u00e1 all\u00ed significativamente, a pesar de que a nivel global se acabe obteniendo un balance, razona. \u201cAtmosf\u00e9ricamente, no tiene impacto, pero en la ciudad s\u00ed\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es algo que ilustra <a href=\"https:\/\/uk-air.defra.gov.uk\/assets\/documents\/110322_AQEG_Biofuels_advice_note.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">una revisi\u00f3n de la evidencia disponible<\/a> llevada a cabo por el Grupo Experto en Calidad del Aire del Reino Unido, que evalu\u00f3 si el uso de biocombustibles reduc\u00eda la contaminaci\u00f3n a nivel local. El estudio concluy\u00f3 que mezclarlos hasta en un 15% con gasolina o di\u00e9sel tiene efectos peque\u00f1os en la calidad del aire: es decir, que la quema de biocombustibles sigue emitiendo contaminantes como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), el \u00f3xido de carbono o el material particulado (PM), entre otros, que los carburantes tradicionales tambi\u00e9n emiten y se sabe son <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/es\/highlights\/los-efectos-de-la-exposicion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">perjudiciales para la salud<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{padding-top:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{background-color:#e9e9e9;}.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column87811_d534cf-9e{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column87811_d534cf-9e > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column87811_d534cf-9e\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-209136a2b26f04ce21e8114440aab408\"><strong><strong><strong>A\u00fan se usan biocombustibles de primera generaci\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos mensajes en las redes sociales confunden los biocombustibles en general por aquellos de primera generaci\u00f3n. La <a href=\"https:\/\/energy.ec.europa.eu\/topics\/renewable-energy\/bioenergy\/biofuels_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">UE, sin embargo, apuesta<\/a> por los biocombustibles de segunda generaci\u00f3n y los sint\u00e9ticos, y aboga por dejar atr\u00e1s los basados en cultivos alimentarios. Incluso algunas de las grandes petroleras tambi\u00e9n lo incluyen en su comunicaci\u00f3n. Desde el gabinete de prensa de TotalEnergies afirman a Verificat que para la producci\u00f3n de sus biocombustibles excluyen la biomasa de primera generaci\u00f3n, la que compite con el consumo de alimentos. Shell, por su parte, asegura en su web que <a href=\"https:\/\/www.shell.com\/what-we-do\/low-carbon-fuels.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">entre sus principios empresariales<\/a> est\u00e1 trabajar para que su suministro no implique deforestaci\u00f3n. Tambi\u00e9n afirma que \u201cprocura\u201d no abastecerse de componentes renovables o materias primas asociadas a violaciones de derechos humanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En realidad, solo el 40% del biocarburante usado en la Uni\u00f3n Europea en 2022 proven\u00eda del aprovechamiento de residuos, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.ieabioenergy.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/CountryReport2024_EU27_final_v2.pdf#page=18\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un an\u00e1lisis de la IEA<\/a>. Es decir, que la mayor parte de las materias primas usadas siguen siendo cultivadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El caso de Espa\u00f1a refleja esta realidad. Los <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/energia\/hidrocarburos-nuevos-combustibles\/biocarburantes\/estadisticas.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a> muestran que nueve de cada diez litros vendidos de bioetanol provienen del ma\u00edz y el resto de la ca\u00f1a de az\u00facar, mientras que la mitad del hidrobiodi\u00e9sel consumido usa aceite extra\u00eddo de los racimos de palma. Se trata de una materia prima que ya est\u00e1 regulada por <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/forests\/deforestation\/regulation-deforestation-free-products_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la UE<\/a> para reducir el impacto en deforestaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso entre los biocombustibles de segunda generaci\u00f3n, como el aclamado aceite de cocina usado, se cuela aceite de palma virgen, como demostr\u00f3 la ONG ambientalista <em>Transport &amp; Environment<\/em>, al destapar <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/articles\/uco\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un fraude<\/a> en el producto importado de pa\u00edses asi\u00e1ticos, en tendencia creciente en la UE. El <a href=\"https:\/\/www.eca.europa.eu\/es\/publications?ref=SR-2023-29#:~:text=existe%20un%20riesgo%20demostrado%20de%20fraude\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tribunal de Cuentas Europeo admite<\/a> que para el producto \u201cexiste un riesgo demostrado de fraude\u201d porque \u201cresulta dif\u00edcil confirmar que el aceite usado de cocina de importaci\u00f3n, dadas sus caracter\u00edsticas, es un producto residual\u201d. En el caso del biodi\u00e9sel comercializado en Espa\u00f1a, tres de cada cuatro kilos de materias primas provienen de Indonesia, China o Malasia, y casi un 40% se produce a base de aceite de cocina usado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Parlamento Europeo <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/doceo\/document\/A-8-2017-0066_ES.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ya avisaba<\/a> de esta realidad en un informe sobre la relaci\u00f3n entre el aceite de palma y la deforestaci\u00f3n de las selvas tropicales en 2017. El documento sosten\u00eda que el sector energ\u00e9tico hab\u00eda sido el responsable del 60% de las importaciones de aceite de palma en la UE en 2014 y que el 46% \u201cse destin\u00f3 a combustible para el transporte\u201d. Tambi\u00e9n estimaba que para 2020 se habr\u00edan convertido un mill\u00f3n de hect\u00e1reas para producir aceite de palma para biodi\u00e9sel a escala global, \u201c0,57 millones de las cuales habr\u00e1n sido previamente bosques primarios del sudeste asi\u00e1tico\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Federaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (CECU), Ecologistas en Acci\u00f3n y Greenpeace Espa\u00f1a <a href=\"https:\/\/www.ecologistasenaccion.org\/308964\/repsol-te-toma-el-pelo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">denunciaron<\/a> el pasado mes de febrero a Repsol ante la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia. Acusaban a la empresa de ocultar informaci\u00f3n \u201cen su comunicaci\u00f3n p\u00fablica y en su publicidad\u201d acerca de \u201cla deforestaci\u00f3n y dem\u00e1s impactos ambientales y sociales provocados para la producci\u00f3n del aceite de palma que ha utilizado para la fabricaci\u00f3n de sus biocombustibles (biodi\u00e9sel)\u201d. Desde el gabinete de prensa de la petrolera afirman que Repsol prioriza el origen nacional y europeo de la materia prima empleada y recurre a la importaci\u00f3n en caso necesario, garantizando la trazabilidad y la sostenibilidad de todos los lotes hasta el origen. Seg\u00fan esta empresa, la materia prima que se emplea est\u00e1 regulada por la normativa, supervisada y certificada.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote blue is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"blue wp-block-paragraph\"><strong><strong>Los biocombustibles promueven la econom\u00eda circular local<\/strong><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra de las narrativas comunes entre <a href=\"https:\/\/plataformacombustiblesrenovables.es\/informe-ntt-data\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">iniciativas de presi\u00f3n<\/a> y empresas petroleras es la que define los biocombustibles como una gran oportunidad para reducir la dependencia energ\u00e9tica, promoviendo la producci\u00f3n local y sustituyendo la materia prima extranjera. La idea de la independencia energ\u00e9tica tambi\u00e9n se replica en las instituciones <a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/article\/id\/443177-advanced-biofuels-and-synthetic-renewable-fuels\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">europeas<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/prensa\/ultimas-noticias\/2025\/julio\/el-miteco-abre-a-consulta-el-proyecto-de-real-decreto-de-fomento.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">estatales<\/a>, especialmente desde la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania, con el lanzamiento de planes como <a href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/topics\/energy\/repowereu_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">REPowerEU<\/a>, que pretend\u00eda \u201celiminar progresivamente las importaciones de combustibles f\u00f3siles rusos\u201d, actualmente <a href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/topics\/eu-solidarity-ukraine\/eu-sanctions-against-russia-following-invasion-ukraine\/sanctions-energy_es\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">congeladas por las sanciones<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, los <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/es\/energia\/hidrocarburos-nuevos-combustibles\/biocarburantes\/estadisticas.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">datos del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a> ilustran c\u00f3mo, pese a que la mayor\u00eda de biocombustibles usados en Espa\u00f1a se producen en el pa\u00eds o en sus vecinos europeos, buena parte de las materias primas para fabricarlos provienen de fuera de la UE, especialmente de Asia. <a href=\"https:\/\/www.ieabioenergy.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/CountriesReport2024_final.pdf#page=20\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Un informe de la IEA<\/a> apunta que el caso es similar en Alemania y Pa\u00edses Bajos: se trata de pa\u00edses que exportan m\u00e1s biodi\u00e9sel del que importan, pero que emplean para producirlo materias primas procedentes de China. De hecho, la UE <a href=\"https:\/\/policy.trade.ec.europa.eu\/news\/commission-protects-eu-biodiesel-industry-dumped-chinese-imports-2025-02-11_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ha aplicado aranceles<\/a> a las importaciones chinas de biodi\u00e9sel con el objetivo de evitar el <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/topics\/es\/article\/20180621STO06336\/el-dumping-explicado-definicion-y-efectos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>dumping<\/em> o competencia desleal<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso del bioetanol, apunta la IEA, el origen de las materias primas suele ser el ma\u00edz norteamericano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el <a href=\"https:\/\/www.eca.europa.eu\/es\/publications?ref=SR-2023-29#:~:text=Asimismo%2C%20la%20dependencia,de%20fuentes%20sostenibles\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tribunal de Cuentas Europeo concluye<\/a> en su an\u00e1lisis de las pol\u00edticas europeas sobre biocarburantes que \u201cla dependencia de las importaciones de materias primas ha aumentado por la mayor demanda de biomasa a lo largo de los a\u00f1os\u201d, y reprocha a la UE que \u201clos objetivos para los combustibles renovables se establecen sin tener en cuenta la biomasa disponible procedente de fuentes sostenibles\u201d.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{padding-top:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{background-color:#e9e9e9;}.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column87811_310e23-2d{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column87811_310e23-2d > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column87811_310e23-2d\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-cedc312363eac49b11ae4a6eb8a33fef\"><strong><strong><strong>Frenar la despoblaci\u00f3n de la Espa\u00f1a rural<\/strong><\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de Espa\u00f1a, la industria del petr\u00f3leo propone los biocombustibles como una herramienta en la lucha contra la despoblaci\u00f3n de las zonas rurales porque, aseguran, contribuye a la dinamizaci\u00f3n econ\u00f3mica del territorio. Existen ejemplos tanto para <a href=\"https:\/\/www.repsol.com\/es\/energia-avanzar\/energia\/biomasa-recurso-reactivar-zonas-rurales\/index.cshtml\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Repsol<\/a> como para <a href=\"https:\/\/www.moeveglobal.com\/es\/prensa\/cepsa-inicia-el-desarrollo-de-plantas-de-produccion-de-biometano\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Moeve<\/a>. Su apuesta es que estas iniciativas tengan un impacto econ\u00f3mico real en las comunidades rurales donde est\u00e1n planificadas, explica el gabinete de prensa de la segunda entidad, as\u00ed como que favorezcan el desarrollo de la regi\u00f3n con beneficios que se queden en ella.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto se potencia tambi\u00e9n desde un marco normativo, tanto europeo como nacional, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/content\/dam\/miteco\/es\/energia\/files-1\/es-es\/Novedades\/Documents\/00HR_Biogas_V6.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">recoge la Hoja de Ruta del Biog\u00e1s<\/a>, del Gobierno espa\u00f1ol, que establece objetivos m\u00ednimos de producci\u00f3n, acompa\u00f1ados de acciones para impulsar la inversi\u00f3n. Este documento especifica que el biog\u00e1s \u201ccontribuye a evitar la despoblaci\u00f3n rural, creando valor econ\u00f3mico y empleo y planteando sinergias con las necesidades de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica de las zonas en proceso de transici\u00f3n justa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pese a ello, la instalaci\u00f3n de macroplantas de este tipo de combustible, que <a href=\"https:\/\/www.idae.es\/tecnologias\/energias-renovables\/uso-termico\/biogas\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">se usa<\/a> en la producci\u00f3n energ\u00e9tica, t\u00e9rmica y como carburante, <a href=\"https:\/\/stopganaderiaindustrial.org\/biogas-con-purines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ha suscitado rechazo<\/a> en algunos sectores de la Espa\u00f1a rural y ha generado protestas en diversas zonas, como <a href=\"https:\/\/efe.com\/medio-ambiente\/2025-05-31\/protestas-contra-macroproyectos-biogas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">recoge la agencia de noticias <em>EFE<\/em><\/a>. La ONG Ecologistas en Acci\u00f3n de Valladolid explicaba <a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1Lypgtn7Q9488nEKtGl2YQzL-YJaQPxui\/view?usp=sharing\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en un comunicado<\/a> que las plantas podr\u00edan contribuir a una mejor gesti\u00f3n de los residuos ganaderos y podr\u00edan tener \u201cjustificaci\u00f3n y cabida\u201d en Castilla y Le\u00f3n, pero deben ser \u201cobjeto de una regulaci\u00f3n adecuada y espec\u00edfica que actualmente no existe\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/stopganaderiaindustrial.org\/biogas-con-purines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">plataforma Stop Ganaderia Industrial<\/a>, que incluye a m\u00e1s de 90 movimientos vecinales en toda Espa\u00f1a entre los que se incluyen tambi\u00e9n algunas iniciativas contrarias a los biocombustibles, reivindica que la poblaci\u00f3n local no se est\u00e1 beneficiando de esos grandes proyectos. Es una queja que se repite entre movimientos porque, seg\u00fan explica Berta Roset P\u00e9rez, doctoranda del Instituto de Ciencia y Tecnolog\u00eda Ambientales de la Universidad Aut\u00f3noma de Barcelona (ICTA-UAB), especializada en el impacto social del biog\u00e1s y la transici\u00f3n energ\u00e9tica, la poblaci\u00f3n local se lleva los efectos negativos (malos olores, ruido u ocupaci\u00f3n del territorio), mientras que los beneficios se redistribuyen a todo el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote blue is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"blue wp-block-paragraph\"><strong><strong>Los biocombustibles son una soluci\u00f3n actual, escalable y barata<\/strong><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los mensajes principales afirma que estos combustibles son una soluci\u00f3n real y viable que ya se puede aplicar en la actualidad. Una soluci\u00f3n que requiere, adem\u00e1s, poca inversi\u00f3n en nueva infraestructura, porque los motores de los veh\u00edculos ya son aptos y porque se pueden adquirir biocombustibles en las gasolineras ya existentes. La italiana Eni, por ejemplo, afirma <a href=\"https:\/\/www.eni.com\/en-IT\/media\/stories\/what-are-biofuels.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en su web<\/a> que los biocombustibles \u201cpueden utilizarse en el transporte para sustituir parcial o totalmente a los combustibles f\u00f3siles tradicionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los biocombustibles ya han contribuido a reducir la intensidad de emisiones de efecto invernadero de la Uni\u00f3n Europea, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/greenhouse-gas-emission-intensity-of?activeAccordion=ecdb3bcf-bbe9-4978-b5cf-0b136399d9f8\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un an\u00e1lisis<\/a> de la Agencia Europea del Medio Ambiente: concretamente, un 5,6% entre 2010 y 2022 (y un 4% si tenemos en cuenta las emisiones generadas por los cambios de uso del suelo). De hecho, en estos momentos contribuyen m\u00e1s que la electricidad en el sector del transporte, tanto <a href=\"https:\/\/www.ieabioenergy.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/CountryReport2024_EU27_final_v2.pdf#page=18\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a nivel europeo<\/a> como estatal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24679728\/embed#?secret=lzseSWYIg7\" data-secret=\"lzseSWYIg7\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el transporte es el \u00fanico sector que sigue aumentando sus emisiones globales <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/statistics-explained\/index.php?oldid=661410#Greenhouse_gas_emissions_by_economic_activity\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en Europa en la \u00faltima d\u00e9cada<\/a> y el uso de los biocombustibles es todav\u00eda muy marginal. Se ha estabilizado en torno al 6,5% desde 2020, seg\u00fan los datos recogidos por Eurostat hasta 2022. Aumentar este dato es un reto limitado por la complicada escalabilidad del sector, seg\u00fan concluye el ya citado <a href=\"https:\/\/www.eca.europa.eu\/es\/publications?ref=SR-2023-29\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informe del Tribunal de Cuentas Europeo<\/a>: \u201cLos problemas de sostenibilidad, junto con la disponibilidad y el coste de la biomasa, limitan el despliegue de los biocarburantes\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la Corporaci\u00f3n de Reservas Estrat\u00e9gicas de Productos Petrol\u00edferos (CORES), organismo p\u00fablico que garantiza la seguridad de suministro energ\u00e9tico en Espa\u00f1a, <a href=\"https:\/\/www.cores.es\/sites\/default\/files\/archivos\/estadisticas\/est-petroliferos-consumo-2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en 2023 se consumieron 57 millones<\/a> de litros de petr\u00f3leo en el pa\u00eds, mientras \u201clos mayores proyectos [de biocombustibles] en Espa\u00f1a [&#8230;] estiman hasta 3.850.000 toneladas anuales de producci\u00f3n de biocombustibles\u201d, seg\u00fan un <a href=\"https:\/\/ecodes.org\/images\/que-hacemos\/01.Cambio_Climatico\/Incidencia_politicas\/Biocombustibles\/Informe_Biocombustibles_Espana_ECODES.pdf#page=5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informe de Ecodes<\/a>. Cruzando ambas cifras, la oferta estatal supondr\u00eda apenas un 7% de la demanda. CORES apunta en <a href=\"https:\/\/www.cores.es\/sites\/default\/files\/archivos\/estadisticas\/est-petroliferos-consumo-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">su informe m\u00e1s reciente<\/a> que los biocombustibles supusieron el 3,65% y el 7,99% de las gasolinas y los di\u00e9seles consumidos en 2024.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-flourish wp-block-embed-flourish\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/24680174\/embed#?secret=o8GvAys1Gf\" data-secret=\"o8GvAys1Gf\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" height=\"575\" width=\"700\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos\u00e9 Ram\u00f3n Gal\u00e1n-Mascar\u00f3s, investigador ICREA del ICIQ, apunta a la dificultad para hacer la tecnolog\u00eda econ\u00f3micamente viable, especialmente si se compara con la gasolina y el di\u00e9sel, que han sido hist\u00f3ricamente apoyadas por grandes infraestructuras y respaldadas a nivel econ\u00f3mico por parte de los organismos p\u00fablicos y privados. En el caso de los biocombustibles, \u201ccuando te pones a escalar las tecnolog\u00edas tienes un problema, porque los fondos p\u00fablicos dicen que eso lo tienen que hacer los fondos privados, y los privados dicen que no ven claro si perder\u00e1n dinero o no\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el gabinete de prensa de TotalEnergies afirman a Verificat que el acceso a las materias primas (plantas, residuos o az\u00facar, entre otros) sigue siendo una barrera para el crecimiento. Shell remite a sus <a href=\"https:\/\/www.shell.com\/sustainability\/climate\/shell-energy-transition-strategy\/_jcr_content\/root\/main\/section_321304972\/promo_copy_copy\/links\/item0.stream\/1726832326846\/2c3f9065f2886e789ac196789f137dbca49473e8\/shell-energy-transition-strategy-2024.pdf#page=8\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">estad\u00edsticas internas<\/a>, que demuestran que la demanda en el sector de carretera para transporte de pasajeros es a\u00fan muy reducida.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{padding-top:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-md, 2rem);}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{background-color:#e9e9e9;}.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column87811_415b53-eb{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column87811_415b53-eb > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column87811_415b53-eb\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<h4 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-c9259c333a254fc6bd03af3f570066e9\"><strong><strong>Narrativas tecnooptimistas<\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos mensajes en redes sociales se hacen eco de hallazgos cient\u00edficos que logran producir carburantes a partir de sustancias novedosas y prometedoras como las <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0016236121021943\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">algas<\/a>, <a href=\"https:\/\/pmc.ncbi.nlm.nih.gov\/articles\/PMC6180963\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la c\u00e1scara del coco<\/a>, los <a href=\"https:\/\/secretariageneral.ugr.es\/informacion\/noticias\/investigadores-de-la-ugr-demuestran-que-los-huesos-de-aceituna-empleados-para-limpiar-residuos-sirven-de-combustible\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">huesos de aceituna<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S187661021931313X\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el caf\u00e9<\/a>, por ejemplo, y los presentan como una opci\u00f3n escalable de forma inmediata que resuelve el problema de la movilidad. Es una idea enga\u00f1osa porque, pese a que el proceso se ha demostrado t\u00e9cnicamente posible, su producci\u00f3n masiva todav\u00eda no es una opci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La eterna promesa de que la tecnolog\u00eda resolver\u00e1 la crisis clim\u00e1tica se conoce como tecnooptimismo. Se trata de una t\u00e9cnica de desinformaci\u00f3n incluida en un \u201cnuevo negacionismo\u201d llamado retardismo clim\u00e1tico que, <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/de-cuestionar-la-existencia-del-cambio-climatico-a-criticar-las-soluciones-el-nuevo-negacionismo-se-dispara-en-youtube\/\">tal como explicamos en Verificat<\/a>, acepta la existencia del cambio clim\u00e1tico y la causa humana tras \u00e9l, pero obstaculiza y retrasa las medidas efectivas para hacerle frente. Los mensajes de redes, por ejemplo, obvian el hecho de que un hallazgo cient\u00edfico no se traduce de manera inmediata en un proyecto escalable a nivel internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, algunos de los expertos entrevistados por Verificat argumentan que las alternativas que se proponen, a veces, m\u00e1s que opciones reales, son herramientas de procrastinaci\u00f3n que, pueden \u201cvender la ilusi\u00f3n de que ciertos productos estar\u00e1n en el mercado\u201d, dice Jordi Guilera, investigador del IREC, pero \u201cel horizonte temporal es tan largo y se requieren tantos cambios, que lo que se est\u00e1 haciendo es ganar tiempo\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.icrea.cat\/community\/icreas\/17561\/mario-giampietro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mario Giampietro<\/a>, antiguo investigador ICREA en el ICTA-UAB y especialista en la econom\u00eda de los sistemas alimentarios, que ha dedicado parte de su carrera a estudiar el potencial de los biocombustibles, hace referencia tambi\u00e9n a los <a href=\"https:\/\/www.routledge.com\/The-Biofuel-Delusion-The-Fallacy-of-Large-Scale-Agro-Biofuels-Production\/Giampietro-Mayumi\/p\/book\/9781138866973?srsltid=AfmBOorj2bVDCXt8tvZ63-tGEoCAcpAtHowgnqi6plj7I5yy_o-h44dH\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mitos cient\u00edficos<\/a> alrededor de ellos. Para \u00e9l, el gran problema en el debate sobre los biocombustibles es que se trata de \u201cuna leyenda pol\u00edtica\u201d, porque \u201cni son factibles ni viables en relaci\u00f3n con el objetivo de proveer a la sociedad de un suministro neto a gran escala de este tipo de combustibles\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote blue is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"blue wp-block-paragraph\"><strong>L<strong>a falsa dicotom\u00eda entre electrificaci\u00f3n y biocombustibles<\/strong><\/strong><br><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En X (antes Twitter) abundan las publicaciones que presentan a los biocombustibles como la alternativa por la que la UE deber\u00eda apostar para descarbonizar la movilidad europea, en detrimento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De hecho, muchos de estos mensajes van acompa\u00f1ados de narrativas desinformadoras sobre estos \u00faltimos, como que <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/ni-contaminan-mas-ni-se-incendian-con-mas-facilidad-la-desinformacion-sobre-los-vehiculos-electricos-resucita-en-la-campana-de-las-europeas\/\">se incendian m\u00e1s o contaminan en mayor medida<\/a> que los combustibles f\u00f3siles. Se trata de <strong>una idea que no encontramos replicada expl\u00edcitamente en las p\u00e1ginas web de las empresas petroleras<\/strong>, sino que es una inferencia que los usuarios hacen en redes sociales a partir de la sostenibilidad que atribuyen a los biocarburantes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, lo que plantean los mensajes en X es una <a href=\"https:\/\/skepticalscience.com\/print.php?n=4074#:~:text=temperature%20trends%20retroactively.-,False%20dichotomy,-%3A%20incorrectly%20assuming%20there\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">falsa dicotom\u00eda<\/a> entre la electrificaci\u00f3n de la movilidad y el uso de biocarburantes, esto es, un escenario en el que solo puede imperar una de las aproximaciones. En realidad, <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport-decarbonisation_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tanto la UE<\/a> como los expertos consultados por Verificat abogan por un mix energ\u00e9tico, en el que los biocombustibles \u2014junto con los carburantes sint\u00e9ticos y otras alternativas\u2014 ayuden a reducir emisiones en sectores dif\u00edciles de descarbonizar, como la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo o el transporte de mercanc\u00edas, mientras el parque de coches y furgonetas se electrifica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso algunas de las empresas analizadas explicitan que su apuesta no es excluyente y que los biocombustibles estar\u00e1n principalmente enfocados al transporte que no se pueda electrificar. Shell, en <a href=\"https:\/\/www.shell.com\/sustainability\/climate\/shell-energy-transition-strategy\/_jcr_content\/root\/main\/section_321304972\/promo_copy_copy\/links\/item0.stream\/1726832326846\/2c3f9065f2886e789ac196789f137dbca49473e8\/shell-energy-transition-strategy-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">su informe de la estrategia para la transici\u00f3n energ\u00e9tica de 2024<\/a> afirma que esperan un r\u00e1pido crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y considera \u201cque los biocombustibles y el gas natural tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1n un papel en la reducci\u00f3n de emisiones del transporte de carga pesada\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los investigadores, de hecho, piden dar una vuelta m\u00e1s a las iniciativas europeas, y no solo apostar por promover la movilidad el\u00e9ctrica, sino por reducir el parque de veh\u00edculos. Si cada familia pasa de tener un coche de combusti\u00f3n a dos o tres el\u00e9ctricos, \u201ctodo lo que ganamos en eficiencia lo perdemos en volumen\u201d, defend\u00eda <a href=\"https:\/\/futur.upc.edu\/OlgaAlcarazSendra\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Olga Alcaraz<\/a>, miembro del Institut de Recerca Universit\u00e0ria per a la Ci\u00e8ncia i Tecnologia de Sostenibilitat (CITES) en la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC), <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/ni-contaminan-mas-ni-se-incendian-con-mas-facilidad-la-desinformacion-sobre-los-vehiculos-electricos-resucita-en-la-campana-de-las-europeas\/\">en una entrevista con Verificat<\/a> en 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Clim\u00e1tico (IPCC), <a href=\"https:\/\/www.verificat.cat\/es\/por-que-los-informes-del-ipcc-son-los-documentos-mas-fiables-que-existen-sobre-el-cambio-climatico\/\">m\u00e1xima autoridad<\/a> cient\u00edfica en la materia, indica en <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg3\/chapter\/summary-for-policymakers\/#:~:text=C.8Demand,LINKS%20TO%20CHAPTERS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un informe del 2022<\/a> que el coche el\u00e9ctrico que usa electricidad baja en carbono (como la solar, la e\u00f3lica o la nuclear), es la tecnolog\u00eda que tiene m\u00e1s potencial para reducir las emisiones en el transporte. La entidad tambi\u00e9n apuesta por cambios sist\u00e9micos como por ejemplo cambiar las ciudades para garantizar una mejor conectividad, invertir en transporte p\u00fablico, carriles bici y zonas caminables, o fomentar el teletrabajo y la movilidad compartida. El informe cita a los biocombustibles para el transporte rodado como una estrategia de \u201cmitigaci\u00f3n\u201d a corto y medio plazo.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>En la conceptualizaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de este informe han colaborado los siguientes investigadores:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Berta Roset P\u00e9rez<\/strong>, doctoranda del Instituto de Ciencia y Tecnolog\u00eda Ambientales de la Universidad Aut\u00f3noma de Barcelona (ICTA-UAB), especializada en el impacto social del biog\u00e1s y la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Andreu Escriv\u00e0<\/strong>, experto en divulgaci\u00f3n sobre cambio clim\u00e1tico y doctor en biodiversidad<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Jordi Guilera<\/strong>, investigador de combustibles sostenibles en el Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) y profesor en la Universitat de Barcelona (UB)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Jos\u00e9 Ram\u00f3n Gal\u00e1n-Mascar\u00f3s<\/strong>, investigador ICREA del Institut Catal\u00e0 d\u2019Investigaci\u00f3 Qu\u00edmica (ICIQ)<\/em> <em>que estudia aplicaciones futuras de materiales inorg\u00e1nicos para las energ\u00edas renovables<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Mario Giampietro<\/strong>, antiguo investigador ICREA en el ICTA-UAB y especialista en la econom\u00eda de los sistemas alimentarios<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Esta investigaci\u00f3n ha sido financiada per la European Climate Foundation en colaboraci\u00f3n con la European Fact-Checking and Standards Network (EFCSN).<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_44a17d-f4 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_44a17d-f4 > 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class=\"kt-inside-inner-col\"><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n<style>.kb-row-layout-wrap.wp-block-kadence-rowlayout.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9{margin-bottom:20px;}.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);max-width:1300px;margin-left:auto;margin-right:auto;padding-top:65px;padding-bottom:65px;grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9{background-color:#2b2b2b;}.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id87811_a2491d-e9 > 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propagaci\u00f3.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column87811_b61dea-05{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column87811_b61dea-05 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column 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